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　据泰媒3月28日报导，近期产生的苏伊士运河梗塞事务在加重海运本钱从4000美元飙涨到5000美元同时，无疑让集装箱欠缺的问题加倍凸起。而今朝扣问影响后获得的答复显示，除汽车摩托车类出口会遭到影响外，泰国自然气和燃油类企业均暗示短时间内没有任何影响。

　　本月23日一艘20万吨级全货柜轮在埃和苏伊士运河搁浅，这使得欧亚海上最主要的通道约占全球12%商业的水道堕入了交通梗塞。虽然相关部分估计搁浅的货轮会在将来几天内从头浮起来后河流会恢复通航一般，但国际油价随即上涨凸起了事务的普遍影响。

　　据苏伊士河流治理局数据，客岁平均天天有51.1艘船经由过程该水道。作为世界商业的年夜动脉，苏伊士运河毗连地中海海红海的同时还为来回在亚洲、中东和欧洲的船只供给了一条捷径。

　　泰国贸易部国际商业增进厅厅长颂德认为，该事务短时间内会获得处理，是以，不会给泰国出口企业形成太年夜负面影响，但与此同时我们也会紧密亲密存眷局势进展，由于该水道是泰国商品出口到欧洲的主要通道。

　　官方供给的数据，2021年2月份泰国出口欧盟15国总值合计18亿美元，同比扩大0.2%，但前两个月合计出口总值却降落2.7%合计35.37亿美元。而首要的出口商品包罗了，电脑和配件、橡胶、变压器、摩托车和零部件等。

　　泰国船舶出口商公会主席干耶博·陈滴披博禾蓬蜜斯认为，海运时候耽误后将会对价钱和集装箱欠缺问题带来新的挑战。原定经由过程该运河只需26-30天此刻可能需要到45天了，额外增添15天。别的海运本钱也会随着上涨，从4000美元/柜涨到5000美元/柜。一样规格的集装箱在3-4年前也才800美元。

　　至在该事务是不是会致使泰国国度燃油能源平安的担忧，国度能源政策监管局主任瓦塔纳蓬暗示从泰国国度石油团体和泰国炼油领会的环境看，不论是石油仍是自然气等贮备都根基可以或许保持均衡。泰国操纵该航道的运量已从最高时的70%削减到了50%。而当局划定的燃油企业燃油贮备量必需长达20天需要。是以，短时间梗塞不会给国度能源平安组成要挟。

　　泰国工业院主席素攀认为，该事务对汽车和摩托车出口交付的影响会比力年夜。截止2021年前两个月泰国累计出口到欧洲的汽车和摩托车等的零配件合计总值为1471.8510亿铢，同比增添了13.85%。

　　以泰国港务局数据，2021年1月份林查班国际港出口的集装箱合计30万柜，按此计较10%的丧失就是3万����APP柜；而进口集装箱20万柜，削减10%就是2万柜。这将会给进口加工出口型企业形成必然的影响。