固特异公司官员比来在固特异位在科尔马贝格的欧洲手艺中间进行的旧事发布会上暗示，固特异已制订了一个方针，即到2030年实现无气乘客轮胎/车轮的商用化。

固特异在回首其无气轮胎/车轮单位的开辟工作时暗示，其方针是为街道预备，交通部核准了其无气手艺的利用，同时认可这一方针还几年的时候。

固特异非充气轮胎高级项目司理迈克尔·拉希塔(Michael Rachita)在科尔马博格(Colmar Berg)的媒体勾当中暗示，方针“是到2030年在市场上出产第一个100%可延续材料和免保护轮胎”，在该勾当中，一些选定的消费者媒体代表无机会试驾配备了无气轮胎/车轮装配的特斯拉斯。

曩昔几年，固特异一向在其实验场对其无气轮胎进行全球测试，同时在机械人航天飞机和微型运载机械人的现实前提下评估该概念。

前者是杰克逊维尔交通治理局(JTA)和自立车辆开辟商Beep Inc.和Local M����APPotors Inc.的一个项目标一部门，该项目旨在为佛罗里达州杰克逊维尔四周的无限人数的人供给交通。

拉希塔说，后者触及一种体积小很多的车辆，“一种输送咖啡等小包裹的微型递送机械人”，并指出，美国、英国和爱沙尼亚正在利用这类微型递送机械人。

是以，他说，“我们正在走出我们的实验场，将它们投放市场。”

固然充气轮胎“不会很快消逝”，但这家总部位在阿克伦的轮胎制造商暗示，无气轮胎模式供给了新的机缘，特别是在运输手艺日新月异的世界中。

古德伊尔说：“跟着交通东西的从头设想，是时辰以近似的体例从头设想轮胎了。”他罗列了无气轮胎的长处，此中包罗免保护操作、增添重载舒服度和靠得住性。

该公司暗示，这特别合用在主动驾驶汽车和运输即办事利用，而无空气车型将削减与轮胎相干的废料流，由于不会因穿孔等问题提早报废。

固特异的无气轮胎布局由三个构成部门构成：“平安带”，包罗胎面;“毗连收集”;还轮子。

它注释道，“毗连网”是最要害的元素，由于它与“平安带”相连系，能够支持车辆的分量，并供给充气轮胎的感受。

固特异没有流露其用在剪切带或毗连网的材料的细节。

拉希塔说，固特异认为其在主动驾驶汽车方面的工作特别使人痛心，由于具有一辆免保护的汽车对市政政府供给“即办事运输”(TaaS)计谋的能力相当主要。

他说，利用无气轮胎/车轮系统，无需查抄压力，从而无需按期监测，非充气轮胎/车轮单位的布局意味着即便呈现毛病，车辆也能够连结运转。

“裁人很主要，”拉希塔说。“以自立式航天飞机为例，它们有激光雷达和GPS，假如此中任何一个呈现毛病，它们都有光学摄像头能够依托。这意味着有很多备份系统来确保车辆可以或许一般运转。

“当轮胎基在气压时，轮胎没有备用轮胎。假如轮胎快速漏气或具有完全性问题，车辆将住手运转，没法继续工作。”

但是，非充气轮胎/车轮单位确切供给了此类毛病安全。因为毗连腹板布局，即便轮胎产生毛病，轮胎仍能一般工作。

现实上，固特异非充气轮胎/车轮总成近似在米其林·特维尔团体，该团体在2005年初次公然表态，并打算与通用汽车公司合作，在2024年前投入贸易运营。